Гранулят для балансировки шин ProBalance 1кг

  • ProBalance - новый продукт для балансировки колесной системы грузовых автомобилей. Он засыпается в шину один раз и действует в течение всего срока службы.

Микробисер ProBalance автоматически устраняет возникающий в колесной системе дисбаланс, вследствие чего шина изнашивается равномерно и возрастает комфортная скорость движения.

Применение бисера позволяет проводить балансировку грузового колеса без балансировочного стенда и балансировочных грузиков.

Что это?

Probalance - это маленькие шарики из специального стекла, покрытые защитным слоем силикона и обладающие электростатическими свойствами. В отличие от балансировочных порошков микробисер не слипается в комки под воздействием влаги, которая присутствует в сжатом воздухе. Гладкая поверхность гранул не стирает бескамерный слой шины.

Гранулы выпускаются в пакетах разного веса, масса которых рассчитана на балансировку определенного типоразмера шин или в пластиковых ведрах с мерным стаканом.

Изначально микробисер разрабатывался для балансировки грузовых шин, так как стандартные методы балансировки были недостаточно эффективны. Наибольшую выгоду от его использования получают владельцы магистрального транспорта, который проезжает большие расстояния без остановок.

По мнению специалиста, ответственного за внедрение новых технологических решений в компании Continental Tire of Mexico: «В ходе испытаний микробисер продемонстрировал отличные результаты и может применяться во всех шинах как грузового, так и пассажирского транспорта на ведущих и рулевых осях, а также на осях прицепов».

Разработки в области автоматической внутренней балансировки шин велись с конца 60-х годов. Согласно одному из первых патентов, в пневматическую шину помещалось определенное количество сферических грузиков, после чего камера устанавливалась в шину.

При вращении колеса шарики бились о стенки камеры, и дисбаланс колеса корректировался благодаря положению, занимаемому шариками. В качестве грузиков использовалась свинцовая или стальная дробь.

Этот метод позволял снизить вибрацию автомашины и делал износ шины более равномерным. Кроме того, балансировочный материал имел ударопоглотительные свойства. Разработчики отмечали, что с шиной, заполненной балансировочным составом, езда по неровной дороге не приводила к сильной вибрации.

С тех пор технология автоматической балансировки прошла долгий путь. Стараясь решить возникающие вопросы, изобретатели изменяли размер и материал балансного материала, добавляли различные смазки для улучшения текучести и поглощения

влаги. И в результате был разработан эффективный метод внутренней динамической балансировки колеса с помощью микробисера.

Зачем это нужно?

Технология внутренней балансировки колесной системы автомобиля возникла для устранения недостатков, которые не в состоянии устранить традиционная балансировка навесными грузиками. А именно:

  • Она позволяет добиться равномерного износа шины и избежать возникновения «блуждающего дисбаланса» рулевых колес грузовиков.
  • Она устраняет вибрацию автомобиля на скорости и продлевает срок службы подвески за счет поглощения ударов при езде по неровной дороге.
  • И, наконец, она помогает избавиться от необходимости каждые 30 тыс. км проводить повторную балансировку рулевых колес грузовых автомобилей.

Как это работает?

Микробисер засыпается в шину при ее монтаже на диск или через вентиль с помощью пневмодозатора. За счет центробежной силы, возникающей при вращении колеса, микробисер распределяется по внутренней поверхности шины таким образом, что уравновешивает «тяжелые» точки колеса и устраняет возникающий дисбаланс. Далее, при каждом обороте колеса, происходит автоматическая корректировка балансировки.

Любые изменения массы участков шины автоматически регулируются путем перемещения микробисера внутри шины. При возникновении новой точки дисбаланса (попадание камня, уклон дороги, поворот), микробисер, под воздействием вибрации, моментально перекатывается в нужное место, вновь выравнивая суммарный баланс колесной системы.

А если учесть, что вес засыпанного в шину микробисера больше веса навесных грузиков и находится на максимальном расстоянии от оси вращения колеса, становится понятно, почему микробисер способен стабилизировать не только пару «шина+колесо», но и весь колесный сбор. Масса балансировочного состава равномерно распределяется внутри колеса, способствует снижению вибрации шины и делает езду по неровной дороге более комфортной.

Снижение вибрации.

Эффективность микробисера как средства снижения вибраций автомобиля, возникающих при вращении колес, была подтверждена разработчиками на практике.

Для испытаний был выбран грузовик GMS Series 7000 с грузом 9 тонн и шинами Firestone 11 R22.5.

На передний мост был установлен датчик вибрации, и показания считывались спектральным анализатором CSI. Автомобиль совершал пробеги по обычному бетонному шоссе, водитель поддерживал скорость в 100 км/ч на протяжении 6-7 минут.

Было произведено четыре тестовых заезда:

1. Грузовик в обычном состоянии без добавления микробисера в шины.

2. Грузовик в обычном состоянии с добавлением 24 унций (1 унции - 28,35 грамм) свинцовых грузов на правое переднее колесо, но без микробисера в шине (имитация попадания камня).

3. 24 унции микробисера были добавлены в каждую шину передних колес, и 24 унции свинца было оставлено в правом переднем колесе.

4. 24 унции свинца были удалены с правого переднего колеса, а все шины были отбалансированы микробисером.

В результате, данные по вибрации для каждого из пробегов были следующие:

Пробег 1 – 17.57 MILS (норма);

Пробег 2 – 32.90 MILS (дисбаланс);

Пробег 3 – 19.16 MILS (дисбаланс+бисер);

Пробег 4 – 6.93 MILS (только бисер).

Как мы видим, условное попадание камня в протектор рулевого колеса (пробег №2) вызвало двойное увеличение его вибрации. На практике такая величина дисбаланса уже заметно отдает в руль и сказывается на износе протектора.

Добавление микробисера в тесте №3 позволило привести показатель дисбаланса практически к изначальному уровню, устранив все заметные изменения в поведении автомобиля.

Но особенно стоит отметить, что как только очаг дисбаланса был устранен, микробисер позволил уменьшить вибрацию колес втрое, с 17.57 до 6.93 MILS!

Испытания, проведенные компанией Continental Tire of Mexico выявили, что по своей эффективности станочная балансировка уступает автоматической внутренней балансировке. В ходе испытаний, микробисер был протестирован в 174 грузовых шинах, которые установили на 21 грузовик. По окончанию испытаний шины, прошедшие балансировку с помощью микробисера, показали износ в среднем на 20% ниже, чем у шин с навесными грузами. При этом все шины имели равномерный износ.

Иными словами, шины, отбалансированные на станке, в итоге имели меньшую ходимость и неравномерный износ на рулевых колесах.

Электростатические свойства.

Несмотря на неоспоримые преимущества внутренней балансировки, нельзя сказать, что она сразу же завоевала доверие водителей.

Главным образом опасения пользователей были связаны с тем, что засыпанный внутрь шины балансировочный состав будет находиться в постоянном движении и сточит бескамерный слой шины. Также, водителей настораживало, что балансировочный порошок может забить вентиль колеса.

Ответ был найден в материале, из которого изготавливался балансировочный микробисер, а вернее, в свойствах этого материала-диэлектрика. Диэлектрики - это вещества, практически не проводящее электрический ток. Важное свойство диэлектриков состоит в их способности накапливать статическое электричество.

При вращении колеса происходит трение между стеклом микробисера и резиной и возникает электростатическое притяжение. В результате, возникающей силы притяжения достаточно, чтобы надежно удерживать на месте бисер диаметром 0,6 мм. Он ровным слоем покрывает внутреннюю поверхность шины, заполняет неровности, и создает “ковер”, по которому свободно перемещаются более крупные шарики.

Во время остановки автомобиля тонкий слой микробисера остается на стенках шины, удерживаемый электростатическим притяжением.

Остальной балансировочный материал скатывается вниз и возвращается на свои места вскоре после начала движения. При этом сила примагничивания бисера к шине в городском цикле движения составляет 2G, а на трассе возрастает вдвое, до 4G. Иными словами, при движении автомобиля сила притяжения в 2-4 раза выше веса самой гранулы поэтому микробисер надежно примагничивается к шине.

Недостатки станочной балансировки.

Главным недостатком станочной балансировки является неспособность учитывать те переменные нагрузки, которые испытывает колесо при движении автомобиля.

Идеально выполненная балансировка, проведенная на станке с применением специальных адаптеров, не учитывает изменения давления в шине, влияния на нее элементов подвески, скорости, и загрузки машины. Именно это может стать причиной возникновения блуждающего дисбаланса, который вызывает характерный износ протектора рулевых колес в виде «проплешин».

По мере увеличения загрузки автомобиля увеличивается деформация шины и уменьшается ее средний радиус. Фактически, только что прошедшее балансировку колесо, после установки на автомобиль, изменяет свою геометрию, сплющивается.

Теоретически избежать неравномерного износа протектора можно с помощью частой перебалансировки колес и перестановки шин, но только при правильной геометрии оси.

Реально же противостоять блуждающему дисбалансу способны только составы для динамической внутренней балансировки.

Как это использовать?

Разработчики рекомендуют: в случае использования автомашины с мягкой подвеской – легкового автомобиля или легкого грузовика, необходимо проехать около 1 км на высокой скорости, принятой на магистральных дорогах. Это позволит материалу стабилизироваться в рабочем положении. Для грузового транспорта с жесткой подвеской нет необходимости в таком разгоне, так как жесткая подвеска будет способствовать быстрому перемещению балансного материала на позицию, обеспечивающую баланс колеса.

Микробисер наиболее эффективен потому что возникающая в них центробежная сила имеет большее значение, а вибрации тяжелых шин сильнее разбивают колесную систему.

Авторы патента рекомендуют рассчитывать массу балансного материала по следующей формуле:

Масса микробисера = 6% от массы шины

Или 1 унция балансного материала на 13 фунтов шины (соотношение 1/17).

Следует заметить, что иногда для балансировки приходится использовать и большее количество балансировочного материала. Например, в случае, когда шины и диски имеют значительный неравномерный износ.

Поскольку вибрации, связанные с дисбалансом, разрушают не только ведущую ось, но и остальные части транспортного средства, микробисер желательно помещать во все колеса автомобиля.

При использовании микробисера в зимний период следует особенно внимательно отнестись к тому, чтобы шины подкачивались сухим воздухом. Влага, содержащаяся в сжатом воздухе, вызывает смерзание мелкого микробисера в комки, которые распадаются через некоторое время после начала движения автомобиля.

Какие преимущества дает применение микробисера?

  1. Покупается всего один раз и на весь срок службы шины. При ремонте его можно ссыпать в емкость, и вновь засыпать при монтаже шины на диск.
  2. Устраняет «блуждающий» дисбаланс на передней оси.
  3. Обеспечивает равномерный износ шины.
  4. Повышает комфортную скорость движения по неровной дороге и устойчивость автомобиля в повороте.
  5. Увеличивает срок службы подвески.
  6. Улучшает сцепление шины с дорогой и повышает безопасность движения.
  7. Упрощает процесс балансировки грузового колеса, позволяет сэкономить время и не требует применения дорогих балансировочных станков. Сводит до минимума влияние "человеческого фактора".

Написать отзыв

Примечание: HTML разметка не поддерживается! Используйте обычный текст.
    Плохо           Хорошо
Доставка по Росии:
  • Новая Почта (до склада) - Бесплатно
  • Транспортной компанией - по тарифам перевозчика
Доставка по Курганской области:
  • г.Курган - Бесплатно от 1000 руб.
  • г.Курган - Платно: 200 руб (заказ до 1000 руб).
  • Курганская область - Бесплатно от 10000 руб.
  • Курганская область - Платно: 12 руб за 1 км. (заказ до 10000 руб, но не менее 500 руб).
Самовывоз:
  • г.Курган - Бесплатно
  • Наложенный платеж - при получении
  • Банковскими картами - Visa и MasterCard
  • Наличный расчет
  • Безналичный расчет
  • 1065р.